产业经济与创新发展

基于价值链的京津冀汽车产业地域分工及空间组织模式

  • 蔺雪芹 ,
  • 张笑语 ,
  • 王岱
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  • 1.首都师范大学 资源环境与旅游学院,中国 北京 100048;
    2.北京市第四十四中学,中国 北京 100045;
    3.中国科学院 地理科学与资源研究所,中国 北京 100101
蔺雪芹(1980—),女,甘肃武威人,博士,副教授。主要研究方向为区域发展。E-mail:linxueqin@cnu.edu.cn。

收稿日期: 2017-11-02

  修回日期: 2018-04-19

  网络出版日期: 2025-03-27

基金资助

北京市教委一般项目(KM201710028015);教育部人文社会科学研究青年基金项目(16YJC790056);国家自然科学基金重点项目(41430636);国家自然科学基金项目(41101150)

Research on Regional Division and Spatial Organization of Automobile Industry Based on Value Chain in Beijing-Tianjin-Hebei Region

  • LIN Xueqin ,
  • ZHANG Xiaoyu ,
  • WANG Dai
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  • 1. College of Resources Environment and Tourism, Capital Normal University, Beijing 100048, China;
    2. Beijing No.44 Middle School, Beijing 100045, China;
    3. Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research, CAS, Beijing 100101, China

Received date: 2017-11-02

  Revised date: 2018-04-19

  Online published: 2025-03-27

摘要

汽车产业对一个国家的经济增长具有战略作用,它是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征。文章基于2000—2008年中国规模以上工业企业数据库中汽车制造企业相关数据,应用ArcGIS空间分析等方法,对基于价值链的京津冀汽车制造业空间布局特征及组织模式进行了研究。研究得到如下结论:京津冀地区汽车产业价值链主要环节利润呈倒“U”形分布,整车制造利润最高且增速最快。汽车价值链大部分环节之间的地理联系率较大;整车制造呈“单核→多核→双核”演化态势,汽车车身及挂车制造、改装汽车制造等级结构日益明显,零部件及配件制造、汽车修理“大分散、小集聚”格局日趋显著。汽车产业价值链已形成“六轴多层次多中心”的空间组织结构。

本文引用格式

蔺雪芹 , 张笑语 , 王岱 . 基于价值链的京津冀汽车产业地域分工及空间组织模式[J]. 经济地理, 2018 , 38(8) : 92 -100 . DOI: 10.15957/j.cnki.jjdl.2018.08.012

Abstract

The automobile industry has a strategic role in the growth of a country's economic development. It is a symbol of the overall level of national manufacturing and technological innovation. Based on the data of automobile manufacturing enterprises in China from 2000 to 2008, this paper studies the spatial layout characteristics and organization pattern of automobile manufacturing industry in Beijing-Tianjin-Hebei region by means of ArcGIS spatial analysis. The conclusions are as followings: the main link profit of the automobile industry value chain in the Beijing-Tianjin-Hebei region forms an inverted U-shape curve. Most of the links in the automotive value chain have a larger geographical connection rate. The spatial distribution of vehicle manufacturing presents "single-core→multi-core→dual-core" evolution trend, automobile body and trailer manufacturing, refitted automobile manufacturing have an obvious hierarchical structure, parts and accessories manufacturing, auto repair's increasingly show a spatial pattern of "large scattered, small gathering". The automotive industry value chain has formed a spatial organizational structure as "six-axis multi-level and multi-center".

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